Anno, mese

Stato, in proprio

Avversario

Azioni intraprese ed altri fatti salienti

1647

Si sposa con Maddalena Dondoli.

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Salpa regolarmente per la fiera di Messina. Trasporta soprattutto pezze di lana.

1671

In proprio

Impero ottomano

Alterna l’attività mercantile con quella di corsaro. Rientra a Livorno con il vascello “Principessa del Cielo”, di 1600 salme di stazza ed equipaggio di 75 uomini. Proviene da Sura e da Malta. A bordo vi sono 56 balle di lino, 24 di seta, 14 di panni di Salonicco, 20 colli di seterie, 100 salme di lenticchie, un sacco di incenso, 36 schiavi e 12 cannoni caricati a Malta.

1672

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Rientra da Messina a Livorno con 170 balle di seta ed altre mercanzie. Nella città siciliana riesce a salvarsi a stento in una rissa nella quale rimangono feriti alcuni marinai. Il suo vascello è armato con 28 cannoni; l’equipaggio è di 60 uomini, cui si sono aggiunti 40 soldati forniti dal viceré di Sicilia.

In proprio

Dicembre

In proprio

Corsari barbareschi

Fa vela verso le coste maghrebine, fa alcuni schiavi dopo essersi impadronito di un marabutto, getta l’ancora a Porto Farina in una laguna presso Tunisi. Alza la bandiera ottomana; ha quindi modo di intercettare con facilità il vascello “Orologio di Mare”, già predato dai corsari algerini ai danni dei veneziani, con a bordo 150 passeggeri. La nave proviene da Algeri ed è diretta ad Alessandria (Al Iskandariah) ed alla Mecca. Il corsaro sperona ed abborda il vascello nonostante i tiri di artiglieria provenienti dal forte cittadino. Molti passeggeri e membri dell’equipaggio si gettano in mare per sfuggire alla cattura: il bottino consiste in 32 schiavi tra uomini, donne e bambini.

1673

Gennaio

Naviga su "La Principessa del Cielo" con patente di Livorno. A bordo vi sono 41 marinai e 52 schiavi. Al ritorno da La Goletta cattura un marabutto; alza la bandiera ottomana e si impadronisce della nave "Orologio di Mare" uscita da Algeri con 150 passeggeri e diretta ad Alessandria (Al Iskandariyah) ed alla Mecca. Rientra a Livorno ove è accolto trionfalmente.

Luglio dicembre

In proprio

Corsari barbareschi

Affianca le galee dell’ordine dei cavalieri di Santo Stefano comandate da Camillo Guidi. Parte da Lampedusa e scorre sulle coste maghrebine. Cattura un’imbarcazione proveniente da Gerba (Djerba); sono fatti 24 schiavi, fra cui alcuni mercanti che saranno più tardi oggetto di riscatto. Ad ootobre si trova ancorato nel porto di Livorno con il vascello "Paradiso" (40 cannoni) battente bandiera genovese. L'imbarcazione prende improvvisamente fuoco; nell'incendio muoiono 30 persone. L'albero di maestro in fiamme cade du un vicino vascello francese, che rimane coivolto nell'incidente seppure in misura notevolmente inferiore. Sempre nel periodo, preda la nave inglese “Mediterraneo” ( con a bordo 20 marinai inglesi, danesi, veneziani e francesi, nonché 120 giannizzeri forniti dal pascià di Tunisi) che sta trasportando gioielli e denaro destinati al sultano ed al gran visir dell’impero ottomano. Il console inglese di Livorno, Finch, interviene immediatamente sulle autorità granducali; anche il pascià chiede la restituzione dei beni sottrattigli. Segue un’energica protesta dell’ambasciatore anglosassone a Firenze (novembre), sempre rivolta ad ottenere il rilascio di alcune mercanzie appartenenti a cittadini del suo paese. Il bottino è stato valutato inizialmente in 300000 pezze.Viene ritirata al Franceschi la patente di corsa; le autorità ordinano al corsaro di restituire la preda a causa degli accordi in essere con la corona inglese. Sorge una controversia sulla consistenza effettiva delle prede. Il corsaro è condannato a pagare al pascià di Tunisi 5000 pezze d’argento insieme con gli armatori del vascello, vale a dire i congiunti Bartolomeo e Giovanni Battista d’Angelo e Giovanni Francesco Cardi; lo stesso granduca si sente in obbligo di restituire al legittimo proprietario la pelliccia di zibellino, il turbante ed altri oggetti che gli sono stati donati nell’occasione dal Franceschi. In ogni caso il corsaro viene prosciolto da gran parte delle accuse perché il vascello “Mediterraneo” risulta essere stato armato a Livorno e non in Inghilterra ed il suo capitano, il Chapple, non ha alcun permesso di navigazione inglese, se non uno ottenuto a posteriori dopo l’abbordaggio.

1674

In proprio

Corsari barbareschi

Scorre in Levante con 2 vascelli, il “Santa Croce” ed il “Gerusalemme” appartenente a Giovanni Maria Cardi. Si imbatte nelle vicinanze dell’isola di Milo con 6 vascelli corsari algerini. Il Franceschi muore quasi subito in combattimento per un colpo di cannone; le due navi livornesi, viceversa, riescono a mettersi in salvo a seguito di un duro combattimento, una nell’arcipelago e l’altra a Malta.